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提高利用率，蔚来部分充电桩开始收取超时占用费，补能或将成为盈利的另一支点
7 月 5 日消息，近日蔚来加电 APP 对用户推送新版本提示，称部分充电桩将开始收取超时占用费。
据介绍，充电结束后到车主拔枪前蔚来设有免扣费时间段用于缓冲，如果在免费倒计时后未处理车辆将执行按每分钟收取占用费，但目前占用费每分钟扣费金额蔚来客服这边暂时没有公布。
据悉，此政策将于 7 月 4 日 -5 日开始试运营，试运营城市有佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等，涉及蔚来超充桩、500kW 超快充桩。
事实上，由于目前新能源车充电并不方便，同时充电桩的数量有限，所以车主经常需要排队充电。超时占用费的推出正是希望鼓励车主充电后及时离开，不要长时间占用充电桩，提高充电桩的利用率。目前除了蔚来以外，特斯拉此前已经推出了超时占用费的政策，充电完成后超过 5 分钟未驶离的，将按分钟收取超时占用费。
在补能基础设施方面，2022 年，蔚来全国累计新增 528 座换电站，其中包括 142 座高速换电站。还有 618 座超充站，新增 2805 根超充桩，428 座目的地充电站，新增 3698 根目的地充电桩。
据蔚来总裁秦力洪此前介绍，截至 2 月初，蔚来汽车累计建成 13629 根充电桩，是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。此外，在蔚来汽车的身后，特斯拉也在国内建成超过 10000 个超级充电桩。
由于充电桩前期投入成本高、投资回收期长、充电桩使用效率低，市面上的充电桩运营企业大部分处于亏损状态。此外，充电桩生意盈利模式单一且回报周期漫长。据中金证券研报测算，充电桩投资回收期为 4.9 年。
蔚来汽车充电桩开始收取超时占用费，此举是蔚来汽车补能业务盈利的一次探索，甚至从长远来看，补能或将成为车企盈利的另一支点。
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